2024年，南部海洋經濟圈(包括廣東、廣西、海南)依托國家區域重大戰略，持續推進海洋產業提質增效，海洋經濟邁向新階段。

據自然資源部南海區數據，2024年南海區海洋生產總值25310.4億元，同比增長5.9%，增速顯著高于4.6%的地區經濟增速。從近五年看，南海區海洋生產總值持續保持兩位數增長。

2024年，南海區海洋產業增加值站上萬億元大關，達到10068.4億元，占海洋生產總值39.7%。分產業來看，海洋旅游業、海洋交通運輸業、海洋漁業增加值位居前三，占海洋產業增加值比重合計達70.3%，成為南海區海洋產業發展的關鍵支柱。

從同比增速來看，海洋電力業增加值增速最快，同比增長32.2%；海洋工程建筑業位居第二，增速為21.3%；海洋船舶工業增長21.1%，位居第三。

廣東：海洋經濟連續30年穩居全國第一

2024年，廣東省海洋生產總值突破2萬億元大關，達到20022.5億元，名義增速5.4%，占地區生產總值的14.1%，占全國海洋生產總值的19%，成為驅動地方經濟高質量發展的“藍色引擎”。

《廣東海洋經濟發展報告（2025）》顯示，廣東省海洋生產總值連續30年居全國首位，2024年占全國海洋經濟比重達19%，海洋經濟對地區經濟名義增長的貢獻率達到27.3%，“壓艙石”作用凸顯。

廣東省海洋產業增加值增速最高的是海洋電力業，2024年全年增加值為100.1億元，同比增長26.7%。全省海上風電累計建成投產裝機容量超1215萬千瓦，躍居全國第一。2024年7月，全球單體容量最大的漂浮式風電平臺“明陽天成號”在廣州南沙正式完成安裝；2024年12月，國家電投廣東湛江徐聞海上風電場300兆瓦增容項目實現全容量并網發電，成為廣東2024年度首個全容量并網的海上風電項目。

近年來，廣東省海洋產業持續優化，新興產業加速發展。從2018年起，廣東省財政連續7年安排海洋經濟發展專項資金近20億元，支持海洋六大產業創新發展，海洋新興產業近五年年均增速達13.7%。2024年，廣東省海洋新興產業增加值411億元，在海洋經濟發展中的貢獻持續增強。

2025年2月，《廣東省海岸帶及海洋空間規劃（2021—2035年）》出臺，這是一定時期內廣東省海岸帶及海洋空間開發保護的政策總綱。《廣東省促進海洋經濟高質量發展條例》于7月1日起施行，這是廣東首部海洋經濟地方性法規，為發展海洋經濟提供了有力的法治保障。

海南：海洋生產總值增速多年位居全國前列

海南省管轄的海域面積全國最大，海洋經濟對地方經濟舉足輕重，也是加快構建海南自貿港現代化產業體系的重要依托。2022—2024年，海南省海洋生產總值從2009.3億元提升至2707億元，年均增速16.1%，位居全國第一；海洋經濟占GDP的比重從29.5%穩步提升至34.1%。

海工裝備產業實現從無到有，新興產業如海洋新能源、海洋生物制造等增速亮眼。2024年，海南深海油氣、海洋新能源、海洋生物制造等新興產業增加值增速分別為16.3%、67%、66.7%，處在成型起勢的快速發展階段。2025年上半年，在自貿港政策利好推動下，海南裝備制造業穩步提升，裝備工業增加值同比增長72.4%，在風電裝備、航空維修等領域獲得多項突破。

海南省《高質量發展海洋經濟推進建設海洋強省三年行動方案（2024—2026年）》提出，至2026年海洋生產總值占全省GDP的比重達到40％，為2030年全省海洋生產總值突破6000億元、2035年突破1萬億元奠定堅實基礎。

今年8月，《海南省海洋旅游高質量發展三年行動方案（2025—2027年）》印發，該方案錨定“向海圖強、再造一個海上海南”戰略目標，明確未來三年海南海洋旅游發展路徑，提出構建多層次海洋旅游產品體系，以三亞、海口、瓊海、儋州、三沙“五極”為引領，力爭到2027年完成海洋旅游產品煥新升級，全省海洋旅游接待游客量超過1800萬人次，旅游收入突破400億元。

廣西：北部灣港集裝箱吞吐量持續高增長

廣西壯族自治區是中國西部地區唯一的沿海省份，是中國距離東盟最近的出海口，海岸線1600余公里，區位優勢明顯。近年來，廣西各地凝聚向海共識、強化向海思維，加快建設平陸運河，持續推進向海經濟建設海洋強區三年行動計劃，培育壯大向海經濟發展示范園區。

2024年，廣西海洋生產總值達2580.9億元，同比增長5.8%，占地區生產總值的9%。海洋旅游業、海洋漁業、海洋交通運輸業、海洋工程建筑業4個傳統優勢產業共實現增加值1074.3億元，比上年增長7.1%。防城港沿邊口岸出入境人數全國第一，沿海地區接待旅游人數約1.56億人次。海洋工程裝備制造業增勢強勁，增加值比上年增長228.6%。

海洋交通運輸業穩中有增，2024年，北部灣港集裝箱吞吐量達到901.52萬標箱，首次突破900萬標箱，比上年增長12.38％，連續8年增幅保持兩位數增長，增速位列全國沿海主要港口前列。

2024年11月，北部灣港北海港區首個集裝箱無軌站啟用，6個泊位一次性通過對外開放驗收并投產運營，西部陸海新通道北海、欽州聯運中心相繼建成運營，防城港聯運中心開工建設，港口集疏運體系不斷完善。

目前，西部陸海新通道班列運行線路已從最初1條，發展到圖定線路22條，并與中歐班列無縫銜接，開行量從2017年的178列，增長到2024年的10018列，增長55倍，連續7年實現增長，創歷史新高。

聲明：數據寶所有資訊內容不構成投資建議，股市有風險，投資需謹慎。

校對：王蔚