廣東潮州廣濟橋。

孫立君攝（影像中國）

河北石家莊趙州橋。

新華社記者王毓國攝

浙江杭州拱宸橋。

方臨明攝

浮橋

江西贛州古浮橋。

胡江濤攝（人民視覺）

梁橋

福建泉州安平橋。

新華社記者姜克紅攝

拱橋

云南建水縣雙龍橋。

張國盛攝（影像中國）

索橋

貴州黃平縣重安江上的鐵索橋。

胡雁攝（人民視覺）

你知道嗎？目前中國橋梁總數已超100萬座。古橋如詩，記錄了悠久歷史；現代橋梁如虹，跨江越海氣勢磅礴。中國的橋，遍布城鄉、千姿百態，熔鑄力學與美學，體現了以人為本的理念，凝聚了中華民族對世界的認知與哲思。透過橋上橋下，我們看到人文中國的風景歷久彌新。

——編  者

世界現存最早的單孔坦弧敞肩石拱橋趙州橋

古橋神韻今猶在

記者  邵玉姿

35張定制白棉藝術蝕刻紙，立體拼貼出弧形橋洞，在燈光下投映出深淺不一的陰影。鏡頭拉近，欄板上的吸水獸浮雕微微凸起，纏枝蓮的卷葉似在風中輕搖……

“太酷了！想把這座趙州橋‘搬’回家！”直播間里，看著青年剪紙手藝人康博文的剪紙作品《趙州橋韻》，網友在線點贊。

趙州橋又稱安濟橋，位于河北省石家莊市趙縣的洨河上。趙州橋始建于隋朝，是世界現存最早、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋，開創了“敞肩拱”的結構形式。

“趙州橋的美，具有穿透歲月的力量。”康博文自小熟知工匠李春造橋的故事，橋上的“券痕”尤其令他感到震撼。

“券痕”里藏著古人的智慧。趙州橋采用縱向并列砌筑法，主橋券由28道拱券組成，沿寬度方向并列組合；每道拱券厚度為1.03米，由43塊拱石縱聯組成。拱券的并列砌筑，不僅創造了世界奇跡，還有利于后期的修繕：若一道拱券的石塊損壞，只要替換成新石即可，無須重修整座橋。

“趙州橋拱券的并列砌筑，與刻紙的立體疊層拼接，有異曲同工之妙。”學美術出身的康博文，把目光投向了立體剪紙。

“橋身的4個‘敞肩拱’可以分流洪水、減輕橋重，既化解了實用難題，又呈現出長虹飲澗的奇觀。”康博文團隊做了上百個模擬動畫，讓剪紙弧度精準呼應古橋“初月出云”的氣韻。

細節里藏著對古橋的敬畏。康博文嘗試了10余種紙樣，最終找到白棉藝術蝕刻紙，疊加后既有石頭的厚重感，又有自然的明暗變化，“就像趙州橋的橋身，穿越古今始終‘呼吸’。”2024年，他創作出剪紙作品《趙州橋韻》，一年來銷量約3萬件。

趙州橋的美不只在孩子們的課本里，也裝進了文創產品里；趙州橋的智慧不只在拱券砌石里，也走進了更多人的心里。

用立體剪紙“詮釋”古橋神韻，康博文感嘆：“對智慧的探索，對美的追尋，是穿越古今、亙古不變的主題。”

世界上最早的啟閉式橋梁廣濟橋

橋為民造凝匠心

記者  姜曉丹

“潮州湘橋好風流，十八梭船廿四洲……”廣東省潮州市古城文物保護管理中心講解員謝欣樺，用潮州方言唱起了這首民謠。

“廣濟橋，俗稱湘子橋，橫跨韓江兩岸，集浮橋、梁橋、拱橋于一體，被譽為‘世界上最早的啟閉式橋梁’，1988年成為全國重點文物保護單位。”謝欣樺如數家珍。

古橋為民而造。廣濟橋始建于南宋年間，至今已有850多年。當時為了方便百姓過江，人們在江心筑石墩，用86只梭船連成浮橋，取名“康濟橋”。經過300多年的接力修建，到明嘉靖年間，梭船減至18只，形成了現在“十八梭船廿四洲”的獨特格局。

“這些石梁每根都有五六十噸重，最長的達18米！”謝欣樺指著橋面說，“2003年重修時，嚴格遵循‘不改變原狀、最小干預’的原則，全部使用整塊花崗巖復原橋梁。”最神奇的是浮橋段，18艘木船每天定時開合，正常天氣情況下，上午通行、下午通航，古時就有這樣的設計，既便民又兼顧航運與防洪。

“凌霄”“冰壺”“青靄”……漫步橋上，謝欣樺引導游客欣賞形態各異的亭臺樓閣。“橋上的12座樓臺從東西邊看去，沒有一個相同的，故稱‘廿四樓臺廿四樣’，這些建筑也催生了獨特的‘橋市’。”謝欣樺繪聲繪色地描述，“想象一下，古時橋上商鋪林立，熱鬧得聽不見江水聲，因此有了‘一里長橋一里市，到了湘橋問湘橋’的趣談。”今天，非遺集市、傳統文化展演等成了“橋市”的新看點。

在一座古樸的牌坊前，謝欣樺停下腳步。“這是橋上唯一的一座牌坊——‘民不能忘’坊。”她介紹，“清代一次發洪水，當地官員帶著百姓抗洪修橋，后來百姓眾籌立坊紀念。”

一座廣濟橋，是古人匠心智慧的結晶，也是沿用至今的交通樞紐。橋為民造，通達四方，廣濟橋承載的美好愿望代代流傳，歷久彌新。

京杭大運河南端地標拱宸橋

長虹臥波顯靈韻

記者  江  南  竇瀚洋

凌晨4時，浙江杭州，城市逐漸蘇醒。大運河之上，拱宸橋正懸在晝夜縫隙間。橋邊，80后攝影師方臨明按下快門，拱宸橋的“藍調時刻”被鏡頭定格。

方臨明是杭州市拱墅區攝影家協會副主席，也是拱宸橋的“站哥”。10多年來，他用鏡頭聚焦最多的就是這河、這橋。

古橋有故事——

拱宸橋是京杭大運河南端的地標。拱宸橋的美，在于它承載的歷史文脈。拱宸橋始建于明代，是杭州古橋中最高最長的石拱橋，形制雄渾而秀雅，三孔薄墩聯拱如長虹臥波，青石橋身與流水相映，彰顯江南水鄉靈韻。其高大拱券專為漕船通行而設，伴隨漕運興衰，獨特審美凝于石紋水影之間，成為具有包容性與時代感的藝術杰作。

于杭州而言，拱宸橋不僅是一道橫跨運河的石梁，更是時光凝成的詩行。杭州因水聞名，河從城中過、城在河邊生。數百年來，拱宸橋靜默佇立于煙波之上，將水鄉的靈動與市井的溫情，悉數編織進這座城市的血脈里。

絡繹不絕的商船穿過橋洞一路北上，闖蕩天地的游子，看到橋就找到了鄉愁的“坐標”；麻紡印染業、倉儲運輸業、造船業，運河見證了杭州近現代工商業的萌發……

古橋有新韻——

2014年中國大運河被列入世界文化遺產名錄，古橋周邊悄然浸潤著詩意與新生。橋西歷史文化街區，兼具市井煙火氣與文藝雅趣；橋東的中國京杭大運河博物館提升改造，數字技術帶來沉浸式體驗；大運河國際詩歌節等文化活動舉辦……站在橋上，往東看是高樓聳立的現代城市，往西看是粉墻黛瓦的歷史文化街區，歷史遺產與現代繁華隔水相望。在方臨明眼中，“這就是橋的魅力，連接兩岸，也連接古今。”

古橋有人氣——

“行在（杭州），環城諸水，有石橋一萬二千座。”700多年前，意大利旅行家馬可·波羅在游記中寫下“千橋之城”。西湖斷橋、夢筆橋、西泠橋、涵碧橋、霽月橋、碧天橋、折桂橋……融匯古今、靈動開放，一座座橋不僅是城市的文化坐標，更在時光流轉中演繹著水的情致和歷史的回響。

這段時間，西湖景區柳浪聞鶯附近的新橫河橋熱鬧起來，橋底總會見到長長的隊伍，拍攝橋洞、綠植、溪水三景同框，以及金光穿橋洞、虹橋跨碧波的美景。不少市民趕在清晨人少時，特意拐個彎來“打卡”。“人在橋上看風景，人與橋也組成了一道景。”市民張帆感嘆。

藝趣

古橋類型知多少

中國古橋，根據結構不同，可分為梁、拱、索、浮四大橋梁。廣濟橋、趙州橋、洛陽橋、盧溝橋四大古橋，是中國古橋的典范。

梁橋，用梁作為直接主要承重構件。最早的梁橋是簡支的竹木梁橋，后來以石易竹木，建設石梁橋。福建安平橋長約五華里，是中國現存最長的海港大石橋，享有“天下無橋長此橋”之譽。

拱橋，在墩臺之間以拱形的構件來作承重結構。以材料分有石、磚、竹、木，石拱橋最為普遍。舉世聞名的趙州橋就是單孔坦弧敞肩石拱橋的典型，《清明上河圖》中北宋都城汴梁的虹橋則是獨特的木拱橋。

索橋，多建設于峽谷，兩岸山崖較陡，水深流急，不易立柱作墩，則以懸索為橋。以材料分有藤、竹和鐵，以結構分有單索、雙索、三索、多索等。代表有橫跨大渡河的鐵索橋瀘定橋。

浮橋，是連接可浮體在江河之上的橋梁形式，浮體多用木船，故又稱舟橋，此外還有木排筏、竹筏、皮筏乃至車輪等浮體。浮橋修造簡易，在古代難于造橋的大江大河上多見。江西贛州建春門浮橋，橫跨400多米的江面，已有800多年歷史。

當然，橋還有許多其他類型。橋上設亭，為亭橋，江蘇揚州瘦西湖五亭橋，橋設五亭如眾星拱月。還有廊橋，全橋都建橋屋，廣西三江程陽橋，每個橋墩上都建重檐高閣，變化萬千。