馬斯克表示，未來特斯拉約80%的價(jià)值將來自機(jī)器人Optimus。

9月2日，特斯拉在其官方X賬號(hào)上發(fā)布了“宏圖計(jì)劃第四篇章”（Master Plan Part IV，簡稱“宏圖計(jì)劃4.0”）。在宏圖計(jì)劃4.0的封面上，Optimus機(jī)器人正在打開汽車的后備箱，也預(yù)示著特斯拉未來發(fā)展規(guī)劃的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向：即從電動(dòng)汽車和能源全面轉(zhuǎn)向人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域。

特斯拉的下一章：AI和機(jī)器人

根據(jù)宏圖計(jì)劃4.0的介紹，特斯拉在過去的近二十年里，通過開發(fā)電動(dòng)汽車、能源產(chǎn)品和仿生機(jī)器人，進(jìn)行不懈的技術(shù)積累。而隨著人工智能技術(shù)的影響力與日俱增，特斯拉故事的“下一章”將是“打造將人工智能融入現(xiàn)實(shí)世界的產(chǎn)品與服務(wù)”，這將會(huì)創(chuàng)造一個(gè)“可持續(xù)的富足的未來”。

宏圖計(jì)劃4.0提出，特斯拉將遵循五項(xiàng)原則，分別是：

“增長是無限的”

“創(chuàng)新消除限制”

“用技術(shù)解決現(xiàn)實(shí)問題”

“自動(dòng)化必須造福全人類”

“更大的普及帶來更大的增長”

值得注意的是，在“用技術(shù)解決現(xiàn)實(shí)問題”這一原則中，特斯拉也闡明了公司的產(chǎn)品開發(fā)方向，比如通過自動(dòng)駕駛改善交通狀況并減少環(huán)境污染，以人形機(jī)器人Optimus幫助人們擺脫枯燥或危險(xiǎn)的工作等。

這一宏圖計(jì)劃4.0的發(fā)布，標(biāo)志著特斯拉的發(fā)展重心從電動(dòng)汽車和能源全面轉(zhuǎn)向人工智能和機(jī)器人領(lǐng)域，致力于通過自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人等技術(shù)實(shí)現(xiàn)更大、更無限的增長。

對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)宏圖計(jì)劃4.0，特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克在社交平臺(tái)上表示，自動(dòng)駕駛和機(jī)器人Optimus將是公司最重要的事項(xiàng)，且未來特斯拉約80%的價(jià)值將來自O(shè)ptimus機(jī)器人。

前三個(gè)宏圖計(jì)劃均與電動(dòng)車和能源有關(guān)

理解特斯拉此次發(fā)布宏圖計(jì)劃4.0的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向意義，可將之與此前發(fā)布的三個(gè)宏圖計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比。

2006年，特斯拉發(fā)布宏圖計(jì)劃1.0，核心思想是打造并推廣電動(dòng)車。該計(jì)劃提出，特斯拉首先將制造一款小批量的跑車（Roadster），證明電動(dòng)車可以擁有極致性能，然后將用賺到的錢開發(fā)一款價(jià)格稍低、產(chǎn)量適中的車型（Model S/X），進(jìn)一步驗(yàn)證技術(shù)和商業(yè)模式。當(dāng)公司利潤規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大時(shí)，將制造一款大眾化且性價(jià)比較高的電動(dòng)車（Model 3/Y），真正將電動(dòng)車大規(guī)模推向市場。

2016年，特斯拉發(fā)布了宏圖計(jì)劃2.0，重點(diǎn)在于構(gòu)建可持續(xù)的能源生態(tài)系統(tǒng)。該計(jì)劃提出，將開發(fā)美觀且高效的太陽能屋頂和家用儲(chǔ)能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電和儲(chǔ)能的結(jié)合。此外，特斯拉還將擴(kuò)充產(chǎn)品線：覆蓋包括SUV（Model Y）、皮卡（Cybertruck）、卡車（Semi）等在內(nèi)的細(xì)分市場，并開發(fā)比人類駕駛安全10倍的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD），發(fā)展共享車輛經(jīng)濟(jì)。

2023年，特斯拉發(fā)布宏圖計(jì)劃3.0。該計(jì)劃將更多的筆墨用于描繪人類的未來能源解決方案，提出要全面轉(zhuǎn)向可再生能源電網(wǎng)，推動(dòng)全球能源轉(zhuǎn)型，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)240TWh儲(chǔ)能、30TW可再生發(fā)電能力，并投資10萬億美元用于制造設(shè)施。同時(shí)，該計(jì)劃還提出要“消滅化石能源”，推動(dòng)全面電動(dòng)化，包括汽車、飛機(jī)、船舶等交通工具，以及工業(yè)和家庭供暖。

對(duì)比此前的三個(gè)宏圖計(jì)劃，宏圖計(jì)劃4.0則是特斯拉的一次大調(diào)整，是從電動(dòng)車和能源向人工智能和機(jī)器人的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。

特斯拉電動(dòng)車銷量已連續(xù)多月下滑

在描繪“星辰大?！卑愕暮陚ニ{(lán)圖時(shí)，特斯拉所面臨的現(xiàn)實(shí)卻是其電動(dòng)車銷量已在多個(gè)市場連續(xù)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在歐洲部分市場的銷量暴跌趨勢已延續(xù)至第八個(gè)月。特斯拉公布的8月數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在法國的新車注冊(cè)量較2024年8月下降47.3%，而同期法國整體汽車市場增長近2.2%。特斯拉在瑞典的注冊(cè)量下降了84%以上，在丹麥的注冊(cè)量下降了42%。此外，特斯拉在荷蘭的注冊(cè)量下降了50%，在意大利的注冊(cè)量下降了4.4%。

即使是在美國，數(shù)據(jù)也顯示，今年第二季度，特斯拉在加州的電動(dòng)汽車注冊(cè)量下降了21.1%，為連續(xù)第七個(gè)季度下滑。作為全美最大的電動(dòng)汽車市場，加州去年占全美零排放汽車注冊(cè)量的逾30%，對(duì)于特斯拉在美國的銷量表現(xiàn)至關(guān)重要。根據(jù)媒體計(jì)算，加州占特斯拉在美國銷量的近三分之一。

據(jù)特斯拉7月發(fā)布的2025年第二季度財(cái)報(bào)，特斯拉2025年第二季度實(shí)現(xiàn)營收224.96億美元，同比下滑12%；凈利潤為11.72億美元，同比減少20.7%，這也被一些分析人士視為特斯拉近十年來交出的最差季報(bào)。

在電動(dòng)車業(yè)務(wù)業(yè)績承壓的背景下，馬斯克呼吁投資者把目光轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛與機(jī)器人業(yè)務(wù)，并重申對(duì)自動(dòng)駕駛和人形機(jī)器人業(yè)務(wù)十分有信心。

自動(dòng)駕駛方面，今年6月，特斯拉在美國得克薩斯州奧斯汀市正式啟動(dòng)Robotaxi試點(diǎn)服務(wù)，自動(dòng)駕駛正式邁入商業(yè)化階段。馬斯克還在二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，除了奧斯汀市，特斯拉還計(jì)劃在舊金山灣區(qū)推出Robotaxi服務(wù)，并正在佛羅里達(dá)州、內(nèi)華達(dá)州等地進(jìn)行測試，“到今年年底，特斯拉能夠?yàn)橐话氲拿绹丝谔峁㏑obotaxi服務(wù)”。

人形機(jī)器人方面，馬斯克則表示，預(yù)計(jì)今年年底將推出人形機(jī)器人Optimus第3版原型機(jī)，2026年開始批量生產(chǎn)，五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)100萬臺(tái)Optimus機(jī)器人。

校對(duì)：呂久彪